אָעם יקספּיריאַנסט ינדזשעקשאַן פּלאַסטיק אַוטאָ מאַשין באַמפּער פורעם / פורעם

אין די ויטאָמאָביל ינדזשעקשאַן פורעם, פֿאַר די ויטאָמאָביל באַמפּער פּראָדוקט, די פורעם פּלאַן יוזשאַוואַלי אַדאַפּט די אַוואַנסירטע ין טיילינג ייבערפלאַך טעכנאָלאָגיע.די נוצן מאָדעל האט די אַדוואַנטידזשיז אַז די צעטיילונג קלעמערל שורה איז פאַרבאָרגן אויף די ניט-אויסזען ייבערפלאַך פון די באַמפּער, און די אויסזען קלעמערל שורה קענען ניט זיין געזען נאָך פֿאַרזאַמלונג אויף די ויטאָמאָביל, און די אויסזען פון די פּראָדוקט קענען ניט זיין אַפעקטאַד.אָבער, דעם טיפּ פון טעכנאָלאָגיע איז מער קאָמפּליצירט ווי די ויסווייניקסט-פּאַרטינג באַמפּער אין טערמינען פון שוועריקייט און סטרוקטור, און די טעכניש ריזיקירן איז אויך העכער.די פורעם פּרייַז און די פורעם פּרייַז זענען אויך פיל העכער ווי די ויסווייניקסט-פּאַרטינג באַמפּער, אָבער ווייַל פון די שיין אויסזען, עס איז וויידלי געניצט אין מיטל און הויך-מיינונג קאַרס.פֿאַר די ויטאָמאָביל באַמפּער פּלאַסטיק טיילן, בכלל האָבן די ויסווייניקסט טיפּ און די ינער טיפּ צוויי טייפּס פון קלאַסאַפאַקיישאַן.פֿאַר אַלע די מאַשין באַמפּער אויף ביידע זייטן פון די גרויס שטח פון פאַרקערט, קענען זיין געוויינט ביידע אַרויס די טיפּ קענען אויך זיין געוויינט ין דער טיפּ.די ברירה פון די צוויי טייפּס פון טיפּ דער הויפּט דעפּענדס אויף די לעצט קונה פון די מאַשין פאַבריק צו די באַמפּער רעקווירעמענץ, די אַלגעמיינע אייראפעישע און N קאַרס מערסטנס געניצט אין דעם טיפּ פון טעכנאָלאָגיע, יאַפּאַניש און קאָרעיִש קאַרס מערסטנס געניצט אַרויס טיפּ.די ויסווייניקסט-פּאַרטינג באַמפּער דאַרף צו האַנדלען מיט די קניפּ שורה, וואָס ינקריסיז די פּראַסעסינג פּראָצעדור, אָבער די ויסווייניקסט-פּאַרטינג באַמפּער איז נידעריקער ווי די ינער-פּאַרטינג באַמפּער אין די פורעם פּרייַז און טעכניש שוועריקייט.די ינער פּאַרטינג באַמפּער קענען זיין בישליימעס מאָולדיד דורך די צווייטיק שפּור קאָנטראָל טעכנאָלאָגיע, אַזוי אַז די אויסזען קוואַליטעט פון די באַמפּער קענען זיין געראַנטיד און די פּראַסעסינג פּראָצעדור און קאָס פון די פּלאַסטיק טיילן קענען זיין געראטעוועט.אבער די שטערונג איז די פורעם פּרייַז איז הויך, פורעם טעכניש באדערפענישן.